Агуулгын хүснэгт:
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэрхэн зохион бүтээсэн бэ?
- Анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин хэзээ бүтээгдсэн бэ?
- Анхны хөдөлгүүрийг хэн бүтээсэн бэ?
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс өмнө хүмүүс юу ашигладаг байсан бэ?
Видео: Анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэрхэн бүтээсэн бэ?
2024 Зохиолч: Fiona Howard | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-10 06:41
1807: Швейцарийн инженер Франсуа Исаак де Риваз устөрөгч ба хүчилтөрөгчийн хольцоор ажилладаг, цахилгаан очоор гал авалцдаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүтээжээ. 1823: Сэмюэл Браун анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүр болох хийн вакуум хөдөлгүүрийг патентжуулсан.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэрхэн зохион бүтээсэн бэ?
1872 онд Америкийн Жорж Брэйтон анхны арилжааны шингэн түлшээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зохион бүтээжээ. 1876 онд Николаус Отто Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах нартай хамтран шахагдсан цэнэгтэй, дөрвөн мөчлөгт хөдөлгүүрийг патентжуулжээ. 1879 онд Карл Бенз найдвартай хоёр шатлалт бензин хөдөлгүүрийг патентжуулжээ.
Анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин хэзээ бүтээгдсэн бэ?
1886 онд Карл Бенз дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины анхны арилжааны үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. 1890-ээд он гэхэд моторт машинууд хөгжлийнхөө орчин үеийн түвшинд хүрсэн.
Анхны хөдөлгүүрийг хэн бүтээсэн бэ?
Карл Бенз-ийн бүтээсэн анхны суурин бензин хөдөлгүүр нь 1879 оны шинэ жилийн үдэш анх удаа ажиллаж байсан нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр байв.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс өмнө хүмүүс юу ашигладаг байсан бэ?
Бензин нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зохион бүтээхээс өмнө байсан боловч олон жилийн турш чийдэнгийн ердийн түлш болох керосин болгохын тулд түүхий тосыг боловсруулсны үр дүнд ашиггүй бүтээгдэхүүн гэж тооцогддог байв. 19-р зууны ихэнх хугацаанд.
Зөвлөмж болгож буй:
Хэн шаталтат хөдөлгүүр зохион бүтээсэн бэ?
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ажлын шингэний урсгалын хэлхээний салшгүй хэсэг болох шатаах камерт исэлдүүлэгчтэй хамт түлшний шаталт явагддаг дулааны хөдөлгүүр юм. Хий шаталтат хөдөлгүүрийг хэн зохион бүтээсэн бэ? 1876: Nikolaus August Otto Германд анхны дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг патентжуулсан.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг турших зорилго нь юу вэ?
Хөдөлгүүрийн туршилт нь хөдөлгүүрийн үр ашиг, түлшний хэмнэлтийг нэмэгдүүлэх замаар хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг сайжруулдаг Хөдөлгүүрийг тасралтгүй турших нь түлшний хэмнэлттэй ажиллагааг хангаж чадна. хөдөлгүүр болон эд анги, эд ангиудын эвдрэлийг оношлоход тусална .
Устөрөгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тэжээж чадах уу?
Устөрөгч нь бусад бүх түлштэй харьцуулахад маш өргөн шатамхай шинж чанартай байдаг. Үүний үр дүнд устөрөгчийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт олон төрлийн түлш-агаарын хольцоор шатаах боломжтой. Үүний чухал давуу тал нь устөрөгч нь туранхай хольц дээр ажиллах боломжтой юм.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр үр ашигтай юу?
Ихэнх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд шатсан түлшийг ашиглах боломжтой эрчим хүч болгон хувиргахдаа гайхалтай үр ашиггүй байдаг. Тэдгээрийн үр ашгийг " дулааны үр ашиг"-ээр хэмждэг ба ихэнх бензин шаталтат хөдөлгүүрүүд дунджаар 20 орчим хувийн дулааны үр ашигтай ажилладаг .
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төгсгөл мөн үү?
ЕХ-ны "Fit for 55" хуулийн багц хуулийн дагуу дотоод шаталтат хөдөлгүүр алга болно: 2035-с эхлэн Европт бүртгэгдсэн бүх шинэ тээврийн хэрэгсэл Power2Drive утаагүй байх болно. Европ 8-р сарын 19-нд хэлэхдээ, олон автомашин үйлдвэрлэгчид энэ зорилтод хүрэхийн тулд стратегиа аль хэдийн тохируулсан байна .
