Logo mn.boatexistence.com

Картерын даралт хэзээ хамгийн их байдаг вэ?

Агуулгын хүснэгт:

Картерын даралт хэзээ хамгийн их байдаг вэ?
Картерын даралт хэзээ хамгийн их байдаг вэ?

Видео: Картерын даралт хэзээ хамгийн их байдаг вэ?

Видео: Картерын даралт хэзээ хамгийн их байдаг вэ?
Видео: 1955 Германы MAW цикл мотор! Суулгах, дизайны тойм 2024, May
Anonim

Сул зогсолттой үед картерын даралт нь сорох коллекторын даралтаас хамаагүй өндөр байх ба хавхлага нээгдэж хийнүүдийг нэвтрүүлэх болно. Илүү их ачаалалтай үед сорох коллекторын даралт буурдаг.

Картерын даралт ихсэх шалтгаан юу вэ?

Хэрэв хөдөлгүүр нь PCV системийн устгаж чадахаас илүү хурдан хий ялгаруулж байгаа бол, нэмэгдэж буй илүүдэл нь картерт баригдаж, илүүдэл даралтыг үүсгэж, зайлшгүй, тос гоождог. Хамгийн болгоомжтой битүүмжилсэн жийргэвч хүртэл хайрцгийн дотоод даралт ихсэх үед урсдаг.

Картерын даралт ямар байх ёстой вэ?

Үйлдвэрээс зохион бүтээсэн хайрцгийн агааржуулалтын системийг (PCV эсвэл "эерэг картерийн агааржуулалт" систем) ашигладаг хөдөлгүүрүүд дээр бид ихэвчлэн картерийн оргил даралтыг 2.5-аас 6.0 psi дарааллаар хэмждэг. хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байх үед.

Картерын даралт хэт их байвал яах вэ?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь угаасаа бага хэмжээний цохилттой байдаг бөгөөд энэ нь шаталтын явцад үүссэн зарим хий нь поршений цагиргуудыг дайран гарч, хөдөлгүүрийн картер руу урсан өнгөрөх үед үүсдэг. … Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай, учир нь тахир хайрцгийн хэт их даралт нь хэрэв хэт өндөр барихыг зөвшөөрвөл тос гоожиход хүргэдэг өндөр.

Картерын даралтыг яаж бууруулах вэ?

Энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүр ачаалалтай эсвэл өндөр эргэлттэй үед тохиолддог бөгөөд энэ нь даралт хурдан нэмэгдэж, хамгийн их тайлах шаардлагатай үед тохиолддог. Энэ бүхнээс урьдчилан сэргийлэх туйлын шийдэл бол тогцорын хайрцагны даралтыг тасралтгүй гаргадаг вакуум насос суурилуулах явдал юм.

Зөвлөмж болгож буй: