Хөнгөн цагаан хайлш нь сүүлийн 80 жилийн хугацаанд их биений хамгийн түгээмэл материал байсан хэдий ч нүүрстөрөгчийн эслэг эпокси нийлмэлийг цэргийн сөнөөгч онгоцны их бие, том зорчигч тээврийн хэрэгсэлд байнга ашигладаг болсон. нисэх онгоц. Жишээлбэл, Боинг 787 онгоцны их биеийг нүүрстөрөгчийн эпокси нийлмэл материалаар хийсэн.
Нисэх онгоцны их биенд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг материал юу вэ?
Сансар огторгуйн материалын танилцуулга
Өндөр бат бэх хөнгөн цагаан хайлш нь олон төрлийн арилжааны болон цэргийн нисэх онгоцны их бие, далавч, тулгуурын бүтцэд хамгийн их ашиглагддаг материал юм. ялангуяа 2000 оноос өмнө баригдсан.
Онгоцны их биеийг яаж хийдэг вэ?
Онгоцны их биеийг үндсэндээ гурван өөр аргаар бүтээж болно: ферм, монокок, стресстэй арьсДотоод сүлжээ нь кран барихтай адил ган хоолойн хайрцаг юм. … Дотоод сүлжээний бат бөх байдал нь диагональ бэхэлгээнээс үүдэлтэй бөгөөд ферм нь огтлох, гулзайлгах, мушгирах хөдөлгөөнд бүх ачааллыг хүлээн авдаг.
737 онгоцны их бие юунаас бүтсэн бэ?
Их бие нь хагас монокок бүтэцтэй. Энэ нь дараах хэсгүүдээс бусад төрөл бүрийн хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн. Шилэн утас: радом, тэнхлэг, төв ба гадна талын хавтастай зам. Кевлар: Хөдөлгүүрийн сэнсний таг, дотор талын зам зай (хөдөлгүүрийн ард), арааны хамар хаалга.
Их биеийн ямар төрлүүд байдаг вэ?
Их биений бүтцийн зонхилох төрлүүд нь монокок (жишээ нь гаднах арьс нь стрессийн ихэнх хэсгийг эсвэл бүхэлд нь дааж байдаг бүтэц) ба хагас монокок юм. Эдгээр бүтэц нь өмнөх онгоцонд ашиглагдаж байсан фермийн хийцээс илүү их биений бат бөх жингийн харьцааг хангадаг.
