Харамсалтай нь монорель замын бүтэц нь газрын түвшин эсвэл метроны шугамд хүртэл өндөрт баригдсан байгууламжтай тулгардаг. … Мөн газрын түвшин ямар ч горимоос үл хамааран өндөрлөгөөс хамаагүй хямд байдаг тул шинэ дамжин өнгөрөх шугам бүр аль болох газрын түвшинг ашигладаг.
Яагаад монорель амжилтгүй болсон бэ?
Үйл ажиллагаа явуулснаас хойш гурван жилийн хугацаанд цахилгааны саатал, техникийн саатал зэрэг асуудлаас болж монорэйлийн үйлчилгээ хэд хэдэн удаа тасарч, зорчигчид хэд хэдэн удаа өндөрт гарсан галт тэргэнд гацсан. Давтамж нь бас муу байна. Энэ нь унаа багатай, мөн тармуурын арчилгаа муутай холбоотой.
Сидней яагаад монореллээс салсан бэ?
Хеклерийн бичсэн. Сидней 1939-1962 оны хооронд трамвайн замыг автобусаар солих моод байсан тул бүх трамвайгаа хааж, ухсан байнаСидней нь Мельбурныг бодвол илүү том трамвай сүлжээтэй байсан. Бид бүгд өөрсдийгөө хэзээ ч ийм тэнэг зүйл хийхгүй илүү гэгээлэг эрин үед амьдарч байна гэж боддог.
Яагаад монорель замыг өндөр болгох хэрэгтэй вэ?
Монорайл нь бүх нийтийн тээврийн системээс хамгийн бага ашиглалт, засвар үйлчилгээний зардал шаарддаг. Өргөтгөсөн монорель машинууд эвдрэлд өртөх магадлал бага байдаг бөгөөд газар дээр суурилсан төмөр замаас хамаагүй цэвэрхэн байдаг.
Монорейс зардал багатай юу?
ҮР ДҮНТЭЙ - Монорель систем хямд биш. Тэд автобусны системээс хамаагүй өндөр өртөгтэй. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь ихэвчлэн хөнгөн төмөр замын системээс бага, хүнд төмөр замд зорчих төмөр замаас хамаагүй бага, газар доорхи хөнгөн төмөр зам эсвэл метроны системээс хамаагүй хямд байдаг.
