Өнөөдөр кабусыг Америкийн төмөр замд ашигладаггүй, гэхдээ 1980-аад оноос өмнө галт тэрэг бүр ихэвчлэн улаанаар буддаг, гэхдээ заримдаа хөдөлгүүрт тохирсон өнгөөр будаж, кабинаар төгсдөг байв. галт тэрэгний урд талд. Кабузын зорилго нь галт тэрэгний кондуктор болон тоормослогч нарт зориулсан гулсмал байраар хангах явдал байв.
Галт тэргэнд яагаад автобус байдаггүй юм бэ?
Өнөөдөр компьютерийн технологи, эдийн засгийн хэрэгцээний ачаар Америкийн галт тэргийг дагахаа больсон. Зарим богино хугацааны ачааны болон засвар үйлчилгээний галт тэрэгнээс бусад томоохон төмөр замууд ашиглалтаа зогсоосон. … Төмөр замын компаниуд энэ төхөөрөмж нь бүх зүйлийг хийж чадна гэж хэлдэг ч илүү хямд бөгөөд илүү сайн.
Галт тэрэгний дугуйнууд байсаар байна уу?
“Багийн гишүүд хүртэл хөдөлж буй галт тэргэнд үсэрч, бууж чаддаггүй.” Өнгөрсөн амралтын өдөр Айовагийн Бритт хотод 1900 оноос хойш гол тулгуур болсон Үндэсний Хобо конвенцийг зохион байгууллаа. 20-р зууны турш жинхэнэ галт тэрэгний завинууд оролцдог байсан ч одоо жинхэнэ хобо байхгүй тул уг арга хэмжээ улс орны хэмжээнд түгээмэл болж байна.
Хамгийн сүүлд хэзээ хийсэн бэ?
Сүүлийн савнууд 1980-аад онд баригдсан; Тэргүүн үйлдвэрлэгч Олон улсын автомашины компани 1981 онд үйлдвэрлэлээ дуусгасан. Удалгүй төмөр замууд эдгээр хуучирсан тоног төхөөрөмжийг хаягдаж, төмөр зам сонирхогчдод зарж эсвэл музей, олон нийтэд хандивлаж эхлэв.
Галт тэрэгний тэрэг ямар үүрэг гүйцэтгэдэг байсан бэ?
Кабус нь хэд хэдэн үүрэг гүйцэтгэдэг байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь кондукторын ажлын өрөө байсан Хэвлэсэн "замын хуудас" нь ачааны вагон бүрийг гарал үүслээс нь хүрэх хүртэл нь дагаж явдаг бөгөөд кондуктор кабин дахь бичиг цаасны ажил. Мөн хөлөг онгоцонд тоормослогч, тугчин хоёр байсан.
