"Blow-by" гэдэг нь дизель түлш, хий гэх мэт бүх төрлийн хөдөлгүүрт нэлээд түгээмэл хэрэглэгддэг нэр томъёо юм. Дизель түлшний хувьд цилиндрийн цооног дахь шахсан агаар болон түлш нь даралтаас их байх үед энэ нь юм. тосны тогоо, хий поршений цагиргуудын хажуугаар урсаж, картер руу урсаж байна.
Blow by муу юу?
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам үлээлгэх нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг бууруулна учир нь тос болон түлшний хэрэглээний хэсгийг бүрхдэг. … Поршений цагираг болон цилиндрийн хана элэгдэх тусам улам их түлш, тос нь картер руу орж, улмаар хэрэглээний систем рүү орох боломжтой болж байна.
Миний хөдөлгүүр Blowby байгаа эсэхийг би яаж мэдэх вэ?
Шинж тэмдгээр хөдөлгүүр цохих
- Цэнхэр утаа. Яндангаас гарч буй утааны цэнхэр үүл нь таны машины хөдөлгүүр дэлбэрсэн шинж тэмдэг байж магадгүй юм. …
- Ядангийн цагаан утаа. …
- Тогших эсвэл шажигнах хөдөлгүүр. …
- Хөдөлгүүрийн тос дахь хөргөлтийн шингэн. …
- Хөдөлгүүрийн гэмтэл.
Би Blowby-г хэрхэн зогсоох вэ?
Картерын уурын даралтыг багасгах хамгийн сайн арга бол цилиндрийн даралтаас хөдөлгүүрийг аль болох үр ашигтай битүүмжлэх явдал юм. Нэг арга бол хөдөлгүүрийн ажиллах горимд тохируулан дээд хоёр цагираг дээрх төгсгөлийн цоорхойг тохируулах замаар цагирагийн төгсгөлийн цоорхойг багасгах явдал юм.
Blowby хэр хэвийн вэ?
Үүнээс гадна blowby нь хөдөлгүүрийн температур болон ачаалалтай шууд холбоотой. Минутанд куб фут (cfm)-ээр хэмжихэд механик нөхцөл сайтай 12 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр хэвийн ажиллах температурт 1.5 cfm сул зогсолтыг мэдрэх боловч хүйтэн үед 3.5 cfm. Бүрэн ачаалалтай үед цохилт 2.7 cfm байж болно.
