Нэрнээс нь харахад дизель шумбагч онгоц дизель хөдөлгүүр дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь гадарга дээр гарч ирэх ёстой (эсвэл ядаж перископын гүн). Шумбагч онгоцон дээрх перископууд 18 метр (ойролцоогоор 60 фут) хүртэл өндөр байж болно. … Энэ нь шумбагч онгоцыг живсэн хэвээр байхад усан онгоцны багийнханд эргэн тойрон дахь тэнгэрийн хаяаг харах боломжийг олгодог.
Цөмийн шумбагч онгоцууд гадаргуу дээр гарах ёстой юу?
Цөмийн үүсгүүрт хүчилтөрөгч хэрэггүй тул цөмийн шумбагч усан дор хэдэн долоо хоног байх боломжтой. Мөн цөмийн түлш нь дизель түлшнээс (жил) хамаагүй удаан үргэлжилдэг тул цөмийн шумбагч онгоц цэнэглэхийн тулд газрын гадаргуу дээр эсвэл боомтод ирэх шаардлагагүй бөгөөд далайд удаан байх боломжтой.
Шумбагч онгоц хэр олон удаа гадаргуу дээр гарах шаардлагатай вэ?
Хуучин дизель шумбагч онгоцууд батарейгаа цэнэглэхийн тулд хэдхэн цаг эсвэл хэдхэн хоногийн дотор гадаргуу дээр гарах шаардлагатай байсан бол AIP хөдөлгүүртэй шинэ хөлөг онгоцууд зөвхөн хоёроос дөрвөн долоо хоног тутамдтөрлөөс хамаарна.
Шумбагч онгоц хэзээ нэгэн цагт гадаргуу дээр гардаг уу?
Нэг талын шумбагч онгоцыг гадаргад гаргах боломжтой-г гадаргуу руу үлээх гэж нэрлэдэг. … Шумбагч онгоц иш, нум, дээд бүтцийн дагуу онгоцтой байдаг. Тэднийг эргүүлснээр шумбагч онгоц аялж байхдаа дээшлэх боломжтой. Гадаргуу дээр гарахад нам даралттай агаар нь далайн усыг тогтворжуулагчийн савнаас шахаж гаргаж, усны дээгүүр хөвөх болно.
Шумбагч онгоц гадаргуу дээр гарахыг юу гэж нэрлэдэг вэ?
Ерөнхийдөө живэх эсвэл гадаргуу дээр тавихдаа шумбагч онгоцууд Үндсэн тогтворжуулагчийн сав (MBT) гэж нэрлэгддэг урагш болон хойд танкуудыг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь живэхийн тулд усаар дүүрсэн эсвэл гадаргуу дээр агаартай байдаг. Усанд живсэн MBT нь ихэвчлэн усанд автсан хэвээр байгаа нь тэдний дизайныг хялбаршуулдаг бөгөөд олон шумбагч онгоцонд эдгээр танкууд нь завсрын орон зайн хэсэг юм.
